11 FEVRIER PROJETS CONTACTS LIENS PUBLICATIONSARCHI - ESPACE
Le journal de bord du MDRS 43
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4 FEVRIER 2006 Aujourd'hui, dernier jour de reportage pour l'équipe de télévision. Il s'agit de mettre les bouchées doubles. Mais avant tout, ils ne veulent pas quitter la base sans avoir au moins une fois endossé un scaphandre et fait une sortie. Jérémie leur sert de guide pour une courte EVA. Eux qui ont passé, comme nous, une semaine dans ces paysages extraordinaires reviennent stupéfaits de cette expérience : " ça n'a plus rien à voir, on est vraiment dans une toute autre ambiance ". Mais il faut enchaîner rapidement. Alain et Richard, toujours accompagnés par les reporters, partent pour une séance d'essai du VRP sur la falaise de " White Rock Canyon ", où Gilles et Alain avaient déjà testé des versions précédentes. Il s'agit de vérifier si la version 3 de l'engin parvient à franchir les difficultés de la paroi sans encombres, ce qui n'avait pas été le cas des versions précédentes, et de tester l'acquisition des deux vidéos. Succès total ! Seul problème : en plein soleil, la visualisation en direct sur le moniteur est difficile à lire. Mais Alain a déjà des idées pour remédier au problème. C'est ensuite le départ du rover pour le cratère météoritique de Upheaval Dome, pour une EVA sur ce site géologique particulièrement intéressant pour des explorateurs martiens. Pierre, Jérémie et Olivier participent à cette sortie, bien entendu escortés par l'équipe TV. C'est quand même à deux heures et demi de distance, mais cela vaut le déplacement, même si aujourd'hui la belle lumière des jours précédents ne sourit pas à l'expédition. Sur place, les explorateurs se livrent à des essais de deux systèmes de prise de vue originaux : un mini-ballon à hélium et une perche, qui devraient permettre d'obtenir facilement des vues contextuelles de sites d'intérêt. Gardiens du Hab, Alain et Richard ont pendant ce temps à faire face à une panne système ! Et pas des moindres : celle du système de chauffage ! Sur une planète où la température moyenne est polaire (-50°C), et même, plus sérieusement, dans ce désert d'altitude où il gèle la nuit, autant dire qu'il faut s'en occuper rapidement. Un message au soutien de la base arrière leur permet de savoir la manœuvre à exécuter. Le bruit puissant, mais combien rassurant, des soufflantes d'air chaud chante à nouveau à nos oreilles, à notre grand soulagement.
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